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LW34-40.5型戶外六氟化硫斷路器概述：

LW34-40.5型戶外高壓六氟化硫路器是三相交流50赫茲的戶外高壓電氣設備；由樂清市吉電電氣有限公司自主研發生產，適用于40.5kV輸配電系統的控制和保護；也可用于聯絡斷路器及開合電容器組的場合；并可內附電流互感器供測量與保護用。

1. LW34-40.5型斷路器配用CT14型彈簧操動機構。
2. 斷路器符合國家標準GB1984-1989《交流高壓斷路器》和國際電工委員會標準IEC60056：1987《高壓交流斷路器》的要求。
3. 斷路器的主要特點
4. 開斷性能優良，燃弧時間短，電壽命長，在額定電壓下連續開斷25千安20次不檢修，不更換六氟化硫氣體；
5. 絕緣可靠，氣壓在零表壓時可耐受40.5千伏10分鐘；
6. 機械可靠性高，合閘能力強，能頻繁操作；
7. 開合電容器組電流400安無重燃；
8. 切空長線25、50公里無重燃；
9. 結構簡單、體積小，不檢修周期長;

LW34-40.5型戶外六氟化硫斷路器使用環境條件：

a  海拔高度：不超過2500;米；高原型4000米；
b  環境溫度：-30℃—+40℃（特殊要求-40℃—+40℃）；
c  相對濕度：日平均不大于95 %，月平均不大于90 %（25℃）；
d  風速：不大于35米 / 秒；
e  污穢等級為III級；瓷套爬距為1050mm（1320mm）（公稱爬電比距不低于25 mm / kV）。
f  沒有易燃物質、爆炸危險、化學腐蝕及劇烈振動的場合。

LW34-40.5型戶外六氟化硫斷路器主要技術參數：
1  LW34-40.5型斷路器的主要技術參數見表1。
2．2  斷路器裝配調整參數見表2。
3  結構及工作原理
3．1  斷路器有平行傳動（外型見圖1、圖3）和垂直傳動即L型（外型見圖2、圖4）兩種方式，內部結構見圖5。
斷路器為瓷柱式結構，三相分立，均具有壓氣式滅弧室，三相氣體通過銅管連通。斷路器由支柱瓷瓶、電流互感器、滅弧室、吸附器、傳動箱、連桿、底架及彈簧操動機構等部分組成。
3．1．1  瓷套
瓷套為斷路器主回路與電力系統連接的支持與絕緣構件，由于它與斷路器外殼相通，屬于壓力容器的一人部分，故強度高，氣密性好。
3．1．2  LW34-40.5型斷路器的滅弧室主要由靜觸頭、動觸頭、瓷套、氣缸及噴口等部件組成（見圖5），瓷套及絕緣拉桿構成了動、靜觸頭的對地絕緣。
3．1．3  吸附器
吸附器為鋁合金容器。LW34-40.5型斷路器的吸器每臺裝三個，吸附器內裝有F—03分子篩，其作用是吸附六氟化硫氣體中的水份及由于電弧作用而分解形成的低氟化物。

表1

3.1.4  傳動箱
傳動箱為鋼板焊接構件（圖6），其作用是將機構輸出的水平運動通過外拐臂、軸及內拐臂轉換成斷路器動觸頭的垂直運動；軸的兩端裝有轉動密封圈。在外拐臂的上、下分別裝有合閘緩沖器和分閘緩沖器，傳動箱側部的自封閥是斷路器充、放氣及管道連接的接口，可用于測量斷路器水份用。瓷柱式斷路器如果帶CT時二次線由傳動箱側面引出。
3．2  滅弧原理
斷路器的滅弧室為單壓力壓氣式結構：即斷路器內充有0.4-0.5Mpa表壓的六氟化硫氣體，分閘過程中，可動氣缸對靜止的觸座作相對運動，氣缸內的氣體被壓縮，與氣缸外的氣體形成壓力差，高壓力的六氟化硫氣體通過噴口強烈吹拂電弧，迫使電弧在電流過零時熄滅，一旦分斷完畢，此壓力差很快就消失，壓氣缸內外壓力恢平衡，由于靜止的觸座上裝有逆止閥，合閘時的壓力差非常小。

                                     表2

1. 3  互感器
2. 3. 1  互感器兩種型號，LW34-40.5，·LW型供測量用，LW34-40.5，·LW型為10P級，供差動或過流保護用。用戶可根據需要裝LR-40.5（A）·LW型或LRD-40.5（A）·LW型互感器。每一種規格有四個接頭，可以獲得三種電流比，利用互感器接線板可以方便的改變電流比，操作時將罩殼打開即可。斷路器用常規互感器的技術參數見表4。高精度電流互感器的技術參數見表3。

表3    LW34-40.5斷路器內附高精度電流互感器技術參數

注：（1）LR型與LRD型即測量用電流互感器與保護用電流互感器，在同一欄中LR型不具有準確限值系數，表3額定負荷欄中括號內數據專指LW34-40.5型內附CT。
（2）本斷路器內附互感器為穿心式套管型電流互感器。

（3）本廠可根據用戶要求，設計制造特殊CT，如準確級為0.2級、0.1級或0.5S級、0.2S級，額定負載阻抗加大，電流比變化，額定二次電流為1A，準確限值系數提高等，各種具體技術參數可通過協商進行解決。對于LW34-40.5（CT）型斷路器，互感器400/5以下變化，裝配數量超過6只，各種技術參數需通過協商解決。

表4  LW34-40.5常規電流互感器技術參數

（4）對于表3中200/5以下電流比的電流互感器，為保證其應有的精度，使用時負荷應相匹配。應根據我廠提供的測試合格證的參數進行選擇。
（5）定貨時必須注明互感器的規格型號電流比、準確級、額定負荷等參數，如未注明則按常規電流互感器參數供貨。
（6）表3“備注”一檔中加高CT實際高度為兩只CT高度，在裝有此類CT時，裝配數量相應減少。
3．3．4 互感器的裝配位置符合下述規定：當用戶無特殊要求時，LRD型在下方，LR型在上方，如用戶有特殊要求，可按用戶要求進行裝配。
3．3．5 互感器接線
互感器的接線圖22進行，接線板上導線面積為2.5mm2。
3．3．6 銘牌
互感器銘牌置于機構箱左門內側。
3．4  操動機構
3．4．1 操動機構主體部分見圖15，CT14型彈簧機構采用夾板式結構，機構的儲能驅動部分和合閘驅動部分為凸輪一四連桿機構，在機構的右、中側板之間布置著凸輪、半軸、扇形板、輸出軸、緩沖器、“分”、“合”指示牌、合閘電磁鐵等部件；在機構的左、中側板之間布置關棘輪、驅動塊等零部件；轉換開關、計數器、手動“分”、“合”按鈕等分別布置在機構的上中部；儲能電機、加熱器等布置在機構的下方；在左側板的外面裝有接線端子、自動開關等；切換電機回路的行程開關布置在右側板下邊；儲能彈簧分別布置在左、右側板的外側；機構通過固定在機構下部的兩個角鋼和后面的兩個角鋼上的安裝孔，用M16的螺栓安裝在機構箱內，再通過機構箱后面的安裝孔用4個M20的螺栓與斷路器相連結。
3．4．2  CT14型彈簧操動機構的合閘彈簧的儲能方式有電動機儲能和手力儲能；合閘操作有合閘電磁鐵操作和手動按鈕操作；合閘操作有分閘電磁鐵操作和手動按鈕操作。
3．4．3  儲能電機，采用HDZ型交直流兩用單相串激電動機，其主要技術參數見能5。

                                         表5

3．4．4  儲能手柄：采用700毫米長（直徑20毫米）的儲能手柄時******操作力小于370N。

1. 合閘電磁鐵：采用螺管式電磁鐵，其技術參數如表8所示。

表6

3．4．6  分閘電磁鐵：采用螺管式電磁鐵，由獨立電源供電，其技術參數如表7所示。

表7

1. 4。7  機構輸出軸工作轉角57—60度；重量約400kg。

3．4．8  輔助開關，選用F9-161A/W型，共有8對常開觸點，8對常閉觸點，允許長期通過電流不小于10A。
3．4．9  行程開關具有一對轉換觸頭，觸頭能通過持續電流不小于10A。
3．4．10 接線端子能通過的持續電流不小于10A。
3．4．11 二次控制回路原理圖及接線圖見圖26a~26d。
3．5  斷路器的傳動系統及動作原理。
3．5．1  電動合閘
合閘彈簧儲能見圖18，由電動機帶動偏心輪（1）按圖示方向轉動，通過緊靠在偏心輪表面的滾輪（2）推動驅動塊（3）作上下擺動，從而帶動驅動棘爪（5）上下擺動，推動棘輪（7）按圖示方向轉動，棘輪與儲能軸（8）是空套的，在儲能開始時電機只帶動棘輪作空轉，當轉到固定在棘輪上的軸銷（14）與固定在儲能軸上的驅動板（11）頂住以后，棘輪就通過驅動板帶動儲能軸也按圖示箭頭方向轉動。掛彈簧拐臂（13）與儲能軸是鍵聯接，儲能軸的轉動帶動了掛彈簧拐臂也按圖示箭頭方向轉動，將合閘彈簧（16）拉長。當儲能軸轉到將合閘彈簧拉到最長們置后，再向前轉一點（約4·）儲能軸就會被合閘彈簧帶動自行過中，這時行程開關切斷儲能電機電源，驅動板將固定在驅動棘爪上的靠板（6）推開，驅動棘爪抬起，保證驅動棘爪與棘輪可靠脫離。
電動合閘見圖19，圖表示已儲能時合閘操作系統的位置，實線圖表示機構處于分閘并儲能時該系統的位置，圖19b表示機構處于合閘并已儲能時該系統的位置。雙點劃線表示操作系統實行“合閘操作”的狀態。
合閘過程如下：機構接受合閘信號以后，合閘電磁鐵（1）的鐵芯被吸向下運動，拉動導板（2）也向下運動，使杠桿（3）順時針方向轉動，杠桿（3）的轉動帶動固定在定位件（9）上的滾子（10）運動，推動定位件（9）逆時針轉動，解除儲能維持，合閘彈簧釋放其通用能量，通過連桿傳遞到斷路器傳動箱的外拐臂上，使內外拐臂轉動，并由內拐臂經絕緣連桿推動動觸頭向上運動，使斷路器合閘，與此同時，外拐臂的轉動使分閘彈簧儲能。
3．5．2  手動合閘：按動合閘按鈕（7），通過調節螺桿推動定位件（9）作逆時針轉動完成合閘操作（見圈23）。
3．5．3 自由脫扣。見圖20。當機構處于分閘并且合閘彈簧已儲能的位置時，如圖20a所示凸輪連板機構的扇形板（4）由復們彈簧（1）拉動復位到圖示位置，半軸（2）由本身復位彈簧帶動復位到圖示位置。這時凸輪連桿機構完成了合閘的全部準備動作，一旦接受了合閘信號，定位件（6）抬起，將儲能軸（凸輪5）的儲能維持解脫，凸輪連桿機構的主要驅動元件凸輪（5）在合閘彈簧的帶動下，按逆時針方向轉動，在凸輪轉動過程中，凸輪工作推動滾輪（7）向下方運動，帶動連板（3）、扇形板（4）作逆時針轉動，直到扇形板與半軸扣住為止，這時連板與扇形板（4）的公共轉軸成為凸輪連桿機構合閘四連桿的一個臨時支點，使連板（3）、連板（8）和輸出拐臂（9）組成的一組合閘四連桿向合閘方向運動，當合閘彈簧拉到最短位置時，凸輪停止轉動，如圖20b所示，輸出軸旋轉一個合閘轉角，上述四連桿完成了合閘動作。在凸輪連桿機構的整個合閘過程中，包括合閘開始和合閘終了，一旦凸輪連桿機構的半軸作順時針轉動，扇形板與半軸間的扣接就會被解除，連板（3）與扇形板（4）的公共儲能軸（10）的臨時支點將發生位移，破壞了合閘四連桿的運動，輸出軸的合閘動作也就立即結束，并在分閘彈簧的作用下實現分閘，也就是實現自由脫扣。
3．5．4  重合閘：圖20d畫出了凸輪連桿機構處于合閘并且合閘彈簧已儲能的位置，這時一旦半軸作順時針轉動，合閘四連桿會象上面敘述的一樣完成分閘動作，而合閘彈簧早已準備好了進行再一次合閘動作，即實現一次自動重合閘。在使用中斷路器可以完成“分—0·3秒—合”成功或“分—0·3秒一合分”不成功的自動重合閘操作，重合閘仍保證銘牌開斷容量。
3．5．5  分閘操作：分閘操作分為手動按鈕操作和分閘電磁鐵操作兩種，如圖21所示。
電動分閘操作，如圖21所示，半軸（8）的位置為斷路器處于合閘狀態時的位置，當彎板（5）下方的分閘電磁鐵（1）接到分閘信號，分閘電磁鐵里的鐵芯就被吸合向上運動，推動頂桿（6）向上運動，頂桿推動彎板（5）作圖21b雙點劃線所示方向運動，從而帶動半軸作同樣方向的轉動，當半軸轉到一定位置時，扇形板與半軸的扣接解除，他閘彈簧釋放能量，帶動拐臂反向轉動，使動觸頭向下運動，斷路器分閘。分合閘緩沖是為了吸收觸頭在分、合閘動作完成后所剩余的動能，并限制動觸頭的終止位置。
手動分閘操作：當用手按分閘按鈕，固定在半軸上的彎板作順時針方向運動，從而完成了斷路器的
分閘操作。

3．5．6  手動合閘：在機構與斷路器連接之后應進行慢合試動作，以排除整個系統的卡阻現象。操作時先將機構的合閘彈簧取下，并且將棘爪上的靠板卸掉，用手力儲能的辦法使儲能軸轉軸到儲能位置后，用手推合閘按鈕將定位件抬起，然后用手力儲能手柄漸漸驅動儲能軸向合閘方向轉動，直到合閘完畢，在整個慢合過程中，手柄上應無特大阻力或“跳躍性反力”（即機構的負載應均勻的增大或減小）。在慢合手應注意重新裝上合閘彈簧和棘爪上的靠板。

3．6  氣體監測
氣體監測采用SF6帶指示密度控制器和電接點方式。
密度控制器可顯示六氟化硫氣體壓力，并能對斷路器實行自動監控。它能自動修正溫度對壓力變化的影響，當斷路器內氣體壓力低于0.42Mpa（一40℃地區0.32Mpa）時，密度控制器的1、2接點接通，發出報警信號；當斷路器內氣體壓力低于0.4 Mpa（一40℃地區0.30 Mpa）時，密度控制器的3、4接點接通，發出閉鎖信號。
4  運輸、驗收及保管
4．1 斷路器處于分閘、合閘彈簧未儲能位置，以整裝狀態運輸。出廠時斷路器充有0.45 Mpa壓力的SF6氣體。短途汽車運輸采用簡易包裝，瓷套有防護罩。出國產品及鐵路運輸有包裝箱，附件及資料單獨裝箱發運。

1. 2 運輸和裝卸時不得傾翻、碰撞和強烈震動。

4．3 起吊注意事項：
a起吊前預備好起吊鋼絲繩（長度為2200mm×4，帶吊鉤）及吊具（見圖15），并要求二者有足夠強度；（鋼絲繩須有棉質護套以防劃傷瓷套）
b根據互感器銘牌，確定斷路器中互感器數量，掌握重心位置，小心緩慢起吊，防止斷路器傾翻、碰撞；（起吊位置見底架起吊螺釘）
c在吊裝過程中，均應輕起、輕放，避免鋼絲繩靠壓在瓷套上及強烈震動；
d起吊相對高度不得超過1000 mm。
4．4  驗收：
4．4．1 用戶在斷路器到達后，應立即開箱檢查斷路器是否完好無損，并核對斷路器氣體壓力，如有異常，應立即與本廠聯系。
4．4．2  核對斷路器銘牌上的數據與訂貨單上是否相符，并根據裝箱單，核對文件及附件是否齊全。
4．4．3  將斷路器外表面塵埃及污物清除干凈。
4．4．4  斷路器如長期存放，應定期檢查并將機構的轉換開關接線端子的導電部分涂工業凡士林油。存放室內或棚屋內保管，并且干燥通風。同時，如果斷路器長期不投入運行，應將加熱器投入，以便驅潮。
5  安裝及運行前的檢查
5．1  斷路器安裝前應按需要準備好牢固的基礎及必要的場地（參見圖3、圖5、L型見圖4、圖6）LW34-40.5型斷路器向上的動載荷2000kg,向下的動載荷為2500 kg。如為舊站改造，配用原多油斷路器基礎上，用戶可不必重新澆筑地基，只需按我廠設計的過渡基礎架即可。

1. 2 斷路器裝配調試合格后整裝出廠，在使用現場去掉包裝，清掃污垢后可直接安裝在預備好的基礎上，須用地腳螺栓將斷路器及操動機構部分固定牢靠。地腳螺栓為M20×500。LW34-40.5型斷路器，地腳螺栓數量為8只。

5．3 連接
5．3．1  主回路接線前，應將套管上接線面清理干凈，（接線面有鍍銀層，不允許用砂布磨），便可與外部連接。外部接線端子應與出線孔相配，參見（圖8），接線螺栓為M16×25，24只。
5．3．2 利用接地螺栓可靠連接地線。
5．3．3 二次回路電纜應穿過六個ф40孔圖11進入機構箱：ф40孔上有橡皮套，橡皮套中間是不通的。根據電纜的數量和直徑將橡皮套開通。孔徑應小于電纜外徑約2毫米；這樣可以保證防塵效果。
5．3．4 將互感器外部引線與機構箱端子相連，導線截面不得小于2.5平方毫米（銅芯）。根據實際需
要的電流比，按圖2的說明，接到互感器相應的接頭上。在運行中，電流互感器二次回路不允許開路，接線必須十分牢靠。
5．3．5 連接控制回路參考圖24a一24d進行，連接導線截面不得小于1.5平方毫米（銅芯）。
5．4檢查試驗
5．4．1 斷路器在出廠前，已全部安裝調整完畢，并充好0.45Mpa的六氟化硫氣體，用戶在安裝就位后，不需要將斷路器打開，充六氟化硫氣體。檢查氣壓表有沒降低，如有降低再檢查所有密封法蘭面的螺栓有否松動，瓷件有無破損，三相氣體連通管及SF6密度控制器安裝是否完好。
5．4．2 斷路器充氣按下列步驟進行。
a.將六氟化硫氣瓶橫倒放置，接上氧氣減壓閥，并將充氣管（見圖12）與減壓閥連接好。
b.先打開氣瓶閥門，再開啟減壓閥，使低壓側壓力為0.02~0.04Mpa,然后用一直徑8毫米的紫銅棒將充氣管閥芯頂開，放氣5~10秒，沖洗管道。
C將斷路器C相傳動箱下的堵頭旋下，將充氣管接上，然后緩慢地開啟減壓閥，對斷路器充氣，在充氣時，減壓閥低壓側與斷路器的壓差不大于0.05Mpa。當斷路器內氣體壓力接近額定壓力時，充氣應緩慢地進行，以避免斷路器壓力過高。
d·當斷路器內氣體充到額定壓力時，即關閉減壓閥，先將充氣管從斷路器接口上卸下，并隨即用堵關頭擰到接口上，將接頭與充氣管連接處旋開（見圖12）。關閉氣瓶閥門，卸下減壓閥，將減壓閥和接頭放到干燥的地方存放，以備下次再用。
5．4．3 斷路器在充氣至額定壓力后，應對所有密封面進行定性檢漏。檢漏采用靈敏度為10-6的鹵素檢漏儀，不應有漏點存在，如發現漏點可與本廠聯系。
5．4．4 斷路器內SF6氣體含水量的查測：水分查測應在斷路器充氣24小時后進行，利用斷路器充氣接口，接上一錐形針式減壓閥用以控制氣體流量，用微量水份檢測儀進行水份測量，測得數據應根據環境溫度并對照圖23水份含量一溫度曲線，其數值現場交接不應超過150ppM（20℃），運行中不超過300 ppM（20℃）。
5．4．5參見圖19、圖21，用手推合閘按鈕，無卡阻現象，轉動靈活，分閘按鈕操作時轉動靈活，無卡阻現象，分閘鐵心動作正常。
5．4．6 測量回路電阻，應符合表2項5要求。
5．4．7 絕緣檢查
a主回路（合閘位置）：出線端外施電壓40.5千伏，停留1分鐘，測量局部放電量，其值不大于20pc,再將電壓均勻降至25.7千伏，測量局部放電量，其值不大于10pc，無局電放條件可用工頻耐壓試驗替代；
b．二次回路：不小于1兆歐（運行中不小于0.5兆歐），用1000伏或500伏兆歐表。
c．儲能電機：不小于0.5兆歐，用500伏兆歐表。

1. 操作試驗

進行下述操作試驗應動作正常：
a30%額定分閘電壓連續通電三次，不應分閘；
b．85%和110%的額定合閘電壓及65%和120%的額定分閘電壓“合”、“分”各二次，能可靠合分閘：
注：如安裝地點操作電壓達不到規定上限值，允許用運行期間可能達到的最高電壓代替進行此項試驗。
C．額定分、合閘電壓進行“分一0.3秒一合”、“合分”、“分一0.3秒一合分”各二次，“合”、“分”各三次，如斷路器作用時不要求重合閘，可按“合分”四次及“合”、“分”各七次操作；
d 測量合閘緩沖符合表3項8要求，測量位置參見圖10。
5．4．9 分、合閘指針批示位置正確，其固定螺釘擰緊。
5．4．10 表2中各項技術要求發吸懷疑或其它調整及變動時，也可以進行相應的檢查。
6   維護與檢修
6．1 維護
斷路器在運行時，要定期進行維護檢查，維護檢查內容有：有無漏氣點（檢查漏氣點用靈敏度為10-6鹵素檢漏儀），密度控制器壓力表指示是否正常，瓷套有無破損及嚴重臟污，分、合閘指針的批示位置、機構動作是否正常，檢查緊固螺母，斷路器內部有無異常聲響，嚴重發熱等異常現象，如發現問題，須查明原因，考慮對正常運行是否有嚴重影響，有時應及時退出運行，進行清掃檢修。
斷路器長期不運行，亦應進行定期檢查和維護，避免發生銹蝕、受潮等不良現象。
6．2 檢修
6．2．1 斷路器在下列情況下應進行檢修
a．運行時間10年；
b．操作次數達到表1序號5所列機械壽命次數；
c．開斷額定短路開斷電流次達到表1序號14所列累計開斷次數。
6．2．2 檢修環境應清潔干燥，通風良好。解體前的氣體回收按《用于電氣設備的SF6。氣體質量監察督與安全導則》中的有關規定處理。解體后主要檢查更換磨損、燒損及腐蝕比較嚴重的零件，更換已老化的密封圈，以及換吸附劑（更換下來的吸附劑應按有關規定妥善處理）。重新清洗各零部件（用工業酒精），絕緣件送入烘爐在80~100℃烘4小時后進行裝配調整，吸附劑在500一550℃烘干2小時后裝配，裝配應迅速并及時配本體封閉抽真空。檢修可在制造廠指導下進行，如有必要也可以與制造廠協商，到制造廠檢修。
6．3 測量與調整
6．3．1 動觸頭行程和觸頭開距的測量見圖13。開距的調整通過調整分閘緩沖來實現，并要求拐臂上滾輪緊靠在分閘緩沖器上。水平連桿的調切可使斷路器三相同步，行程的調整要通過調整機構與斷路器連接的螺套來實現。
6．3．2 合閘緩沖的行程和定位間隙的測量見圖6，通過調整墊片達到行程10±0.5 mm間隙1一2mm的要求。
6．3．3  斷路器分、合閘速度，分、合閘時間用示波器及測速板（見圖14）測量，詳見圖15、圖16。分合閘速度的調整通過調整分合閘彈簧的預拉伸長度來實現，合閘彈簧的預拉伸范圍為15~30mm,分閘彈簧的預拉伸范圍為8~20 mm。

1. 3·4 凸輪連板機構的半軸位置的調整如圖21所示，半軸位置正確與否直接關系到機構動作的可靠性和安全性。機構在合閘位置時，半軸（8）與扇形板（7）扣接量的調整是通過調整螺釘（2）來實現的，調整在2一4 mm的范圍內。半軸由于慣性將繼續按順時針方向轉動，這個轉動的極限位置是通過調整限位螺釘（9）來控制的。要求半軸轉動到極限位置時，半軸的平面與地基平面平行。

6．3．5 合閘聯鎖板位置的調整，如圖19所示，合閘聯鎖板位置的調整是通過調節拉桿（14）的長度來實現。
6．3．6 分閘緩沖器行程的調整，如圖22所示，緩沖器的行程要求為11一14mm。若達不到要求可增加或減少調節墊片（2）來進行調節。
6．3．7 儲能維持定位件與滾輪之間扣接量的調整，如圖19所示，這個扣接量通過調節定位件（9）與手動合閘按鈕（7）之間的拉桿長度來實現。一般應使滾輪扣接在定位件圓柱面的中部附近，當合閘電磁鐵吸合到底時，應能可靠地將定位件與滾輪解扣。
6．3．8 輔助開關的調整，輔助開關與輸出軸之間的動作關系由調節它們之間的拉桿長度來實現。
6．3．9 “分”、“合”指示牌的調整，“分”、“合”指示牌的位置可通過調節連接它和輸出軸之間的拉桿來實現 。
6．3．10 行程開關的調整，行程開關位置的調整通過行程開關本身及其安裝板上的安裝孔來實現，調整中應保證當掛彈簧拐臂到儲能位置時使行程開關接點分斷，同時還應保證行程開關的行程有一定的余度，以免頂壞行程開關。
6．3．11 合閘電磁鐵拉桿螺釘的調整，如圖19所示合，連接合閘電磁鐵鐵芯的拉桿長度應是鐵芯拉出合閘電磁鐵15一20MM。
6．4 斷路器與機構配合動作試驗
6．4．1 斷路器與機構之間的連接，應在斷路器處于分閘位置，機構處于未儲能狀態時進行。連接以后，要求機構處于儲能位置時，凸輪連桿機構的扇形板一定要復位到脫離半軸，以保證半軸自由復位。如果這時扇形板不能復位到正常位置時，說明機構輸出軸的分閘位置不正確，應通過調整機構與斷路器之間拉桿長度來調整機構輸出軸的分閘位置，同時也可調整扇形板與半軸之間的間隙來適當調整斷路器的行程，此間隙約為2~6 MM。
6．4．2 在機構與斷路器連接之后，應進行慢合試操作，以排除整個系統的卡阻現象。慢合前先將機構的合閘彈簧松開、取下，并且將棘爪上的靠板卸掉，用手力儲能的辦法使儲能軸轉到儲能位置后，用手合按鈕將定位件抬起，然后繼續用手力儲能手柄漸漸驅動儲能軸向合閘方向轉動，直到合閘完畢。在整個慢合過程中，扳手或柄上無特大阻力或“跳躍性反力”（即機構的負載應均勻地增大或減小）。在慢合后應注意重新裝上合閘彈簧和棘爪上的靠板。
6．5  斷路器全部安裝調整完成以后投入運行之前，還應進行下述檢查。
6．5．1  斷路器裝好后隨即抽真空至132Pa（1托），維持半小時再抽真空半小時，然后充以合格的SF6氣體至額定壓力，24小時后測量水份含量。
6．5．2  在操動機構各轉動部分，機構與斷路器連接的轉動部分適當加潤滑油。
6．5．3  進行儲能、合閘、分閘操作試驗。
6．6  檢修注意事項
6．6．1  斷路器在真空狀態下不允許進行“合”、“分”操作，以免損壞滅弧室零部件，影響斷路器的正常運行。斷路器只能在額定壓力允許范圍進行“合”、“分”操作試驗。
6．6．2  斷路器傳動拐臂及機構各轉動部分加適量的潤滑油。
6．6．3  機構在正常檢修時應將合閘彈簧所儲能量釋放。釋放合閘彈簧能量的辦法可以是斷路器進行一次“合一分”閘操作（操作時應將電機電源切斷，以防再次儲能）。